专家分析动车事故后高铁降速:奔驰按夏利速度跑

时间:2019-10-30 来源:www.yjgby.cn

火车速度将继续提高

昨天,科技部副部长曹建林在会上透露,在“十二五”期间,中国高铁技术工作将沿着四个主要技术方向进行:高铁系统安全技术,高速列车装备谱系技术,高速铁路容量维护技术和高速铁路可持续性技术。

最近几天,铁道部发布了高铁“十二五”发展规划,提议继续提高列车速度。贾立民解释说,该速度既包括测试速度,又包括操作速度。到“十二五”末,测试速度将达到500公里左右,但运行速度与成本,效率,整个路网的运行策略和布置有关。他不能给出明确的价值观。

高铁是“奔驰夏利的速度”

说到目前的高铁减速是否合理,贾立民没有做出积极回应,而是问道:“一辆奔驰以夏利的速度行驶。您认为这合理吗?”

温州火车事故后,铁道部将时速350公里的高铁减至300公里,将时速250公里的高铁调整为200公里。今年4月,在武汉召开的全国高新技术产业发展和产业化工作会议上,科技部副部长曹建林说,温州火车车祸的时速约为99 km/h,火车速度为不是高速。其原因与速度不直接相关。

几天前,在第四届中国制造业年会论坛上的主题演讲中,中国南方机车有限公司董事长赵小刚认为,京沪线可能会恢复每小时350-380公里的速度在将来。

提高测试速度并不浪费资源

对于运算速度,将来不可能达到实验速度。继续提高测试速度是浪费资源。贾立民反驳说,交通技术的发展始终由科学技术和技术本身的能力所驱动。不等于如何使用这种能力。

“从技术角度来看,我们有能力以这种速度匹配此能力,但这并不意味着我们必须使用此能力。使用此能力是市场问题,我们必须实现这一目标技术。能力是我们作为科学技术工作者的责任。”贾立民说。

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