北京停办外地车辆长期进京证需每周办理临时证

时间:2019-10-29 来源:www.yjgby.cn

北京唯一通过外国车辆许可证管理的城市将从2014年起停止有效期为半年的长期京港证书,仅保留有效期为7天的临时通行证,从而导致许多外国人在北京工作和生活的人吐出“您是否每周开车去六环路以获取临时许可证?”目前,北京市交管局尚未正式宣布此项措施,但几支交通队已发布相关通知。

该证书被告知长期证书已被取消

“经过多次询问,(长期进入北京)尚未完成,前天,取消了基于北京的长期许可证,只能是临时证书。”在北京工作和生活了几年的卢先生告诉记者。

先生。卢没有北京户口。他没有资格动摇号码。几年前,他来北京工作时把车带到了北京。根据北京的规定,具有外国驾驶执照的机动车在工作日的繁忙时段不能进入五环,而他的工作时间只是转移到繁忙时段,因此他可以经常上下班。

许多长期在北京生活和工作的外国人,例如卢先生,都已申请了一份有效期为半年的长期京港证书。这些基于北京的证书于12月31日到期。 12月初,陆先生开始致电西城区的广安门交通大队,询问明年是否可以长期进入北京。他被告知要等到月底。 25日,他被告知要等到28日。 28日,卢先生再次拨通电话,得知长期的北京通票已被取消。

2010年底,北京市公安局发布了《关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告》。从2011年1月1日起,出台了进入北京的政策,分为长期证书和临时证书。

外国人无证驾驶的范围扩大

北京的多个运输团队的通行证窗口上已张贴告示:2014年,取消了长期的北京入境许可,您可以前往北京前往北京检查站办理临时通行证。然而,截至发稿时,北京市交通管理局尚未正式公布这一消息。

北京市公安局朝阳区交通支队的一名警官告诉南方报记者,在过去的两周里,他收到了许多关于北京证券交易所的长期咨询和投诉。废气测试仍在进行中,但是直到最近才能够申请许可证。很显然,将不再颁发长期的北京证书。 “它不是暂时暂停的。您不必等待。没有长期进入北京的机会。”警方还确认,自2014年起,将禁止未持有外资牌照的机动车进入六环路。以前,该限制为五环。

北京市在《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》规定,从2014年起,所有进入六环路(不包括六环)的车辆必须申请北京许可证。对于长期使用北京的车辆,车辆必须符合第三阶段及以上排放标准。在外来车辆的繁忙时段,禁止他们进入五环路和郊区县城。也就是说,在八月份发布的通知中,没有准备取消长期的北京入境,而只是提高了门槛。

用户质疑会造成更多的拥堵

根据规定,长期的北京许可证可以由交警队处理,而临时的北京许可证则在通向北京的高速公路或北京与北京之间的国道交界处处理。周边省市。除了静哈高速公路白鹿办事处,它基本上在六环以外。

您是否曾经考虑过让外国牌照的所有者临时访问北京七天,从而造成很多交通拥堵和污染?我们必须把车开出北京才能打开证书,然后再打开吗?”“绿色水果绿色una”受到质疑。

取消长期进入北京后,临时进入北京的地点是否会扩展到市区的交警队?朝阳区的交警说,还没有看到这样的规定。在出台新的扶持措施之前,外国车主只能前往北京现有的临时入境许可证。

在新浪微博上,许多网民对此事吐口水。一位建筑师拍了张照片说,去北京作为“世界交通史上最精彩的文件”,首先必须在那里,其次是长期的北京证券交易所比较麻烦,然后就无法进入在工作日的高峰期进入第五环。否则,将被罚款并扣除。最终,它不会是长期的,只能使用7天。

专家的声音

广播优先是基本出路

清华大学交通运输研究所研究员杨新苗

由于交通资源有限,难以满足公共交通和私人交通的所有需求,法律政策应更加重视公共交通的发展。为公共交通分配更多的土地权,这是政府解决交通拥堵的根本途径。因此,我主张有四个车道,从早到晚有一条车道,全天候是公共交通车道,另一条车道是通勤高峰期的公共车道,那么只能规定其他车辆。在时间以外使用这两条车道。公共交通的快速优势显而易见。

扩大公共交通是缓解城市交通拥堵的最重要手段。必须进行城市道路建设,开发新的地铁和铁路运输,并增加公共交通的能力。

相关链接

●北京对外国城市车辆实施了通行证管理。截至今年11月底,北京机动车保有量为541.7万辆。同时,根据北京市环境保护局官员的数据,每天至少有十万辆外国机动车在北京行驶。

●上海外国汽车高架桥天花板线。为了缓解道路交通拥堵,平衡高架和地面上的交通流量,并确保高架道路反映在城市快速干线道路的功能中。禁止在7:30至9:30和16:00使用来自其他省市的小型公共汽车。 30分钟-18:30在高架路上。

●明年天津将仅限于外国车。天津市交通管理局发布的编号为《天津市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告》。自2014年3月1日起,工作日(法定节假日除外),从7:00至9:00和14:00至1900 pm,禁止有执照的机动车通过外环路天津(不包括)。

时事回顾

治疗性阻断需要更多指导

罗晓星

臭名昭着的北京是“第一街区”,这进一步触发了当地人民的声音,控制着“吞云”的长河。因此,无论是彩票还是执照进行车辆的许可证管理,这也是对症下药的症状,不能说是“头痛”。

但是,外国车主原本只需要一年两次做“晶晶卡”,一年就变成52次。显然,这种技巧已经远远超出了“限制”的范围。几乎是赤裸裸的“排除”政策。从长远来看,北京的统治者还没有建立起来,其他地方的人们的心灵可能已经被排除在外。

几乎所有的“一刀切”政策将被公众浪费,因为它们只知道如何“阻止”而不是“稀疏”。即使是正确的药物,“外用车七天一换卡”最多也可被视为布洛芬片剂的头痛,但该标准不能治愈。无论您是否有耐心使用中药进行认真管理,您都可以真正检验城市管理的耐心。

首先,对于只需要财产的外车,有必要在政策发布方面留出一定的空间,以满足那些为北京建设做出贡献的人们的合理需求。 “超额限制”政策应针对那些逃避诸如摇摆和限制之类的控制方法,并拥有第二辆车或什至许多私家车的所有者的人。其次,北京的大多数外国汽车都来自天津和河北两个省,这与北京区域资源的过度集中密不可分。为什么位于中央直辖两个城市的京津冀地区没有成为可以与长三角和珠三角竞争的城市圈,而是在北京周围形成了贫困区?北京对区域资源的高度垄断是显而易见的。因此,首都治理的根本要点在于北京是否愿意放弃其一些优越的资源,并向周边地区乃至全国扩散。在“北方漂流”中实现的“北京梦”可以在天津,河北以及全国更多地方实现。首都不再被封锁,也许将是一天。

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